兰州股票配资网APP下载波交所：液化天然气即期运输市场上周继续走软

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

海岬型市场多数航线运价持续走低，市场情绪持续疲软；巴拿马型市场P5TC指数在上周内回升并最终收于13120美元；中东LR1型油轮市场上周亦随大型船舶同步走强； VLCC油轮市场上周全面强势反弹，波罗的海航运交易所发布的所有VLCC油轮航线运价均显著上涨；苏伊士型油轮市场运价在西方航线大幅走强，中东区域涨幅相对温和；液化天然气即期运输市场上周继续走软；液化石油气运输市场上周表现分化。

海岬型船舶

市场再度经历艰难一周，多数航线运价持续走低，市场情绪持续疲软。太平洋航线方面，尽管矿商参与度稳定且船东活动总体活跃，仍难以抵消可用运力带来的日益增大的压力。C5航线运价上周整体走软，成交价逐渐从7美元中高位滑落至7美元出头的水平，不过临近上周末市场已显现初步改善迹象。大西洋市场方面，巴西至中国及西非至中国航线在上周中运价大幅下挫，由于需求疲软与竞价加剧共同压制市场情绪。C3航线运价从20美元低位跌至19美元左右。然而到上周四，市场出现企稳迹象，报价回升至19美元附近，并以19美元出头的价格达成交易，表明市场可能已触底。截至上周五，随着C3指数回升至19.559美元，市场情绪进一步好转。其他市场方面，北大西洋市场跌幅最为显著，远程航线及跨大西洋航线运价均明显下滑。尽管偶有成交，但未能扭转市场情绪。不过上周五有消息称，一笔相对坚挺的跨大西洋交易在临近收盘时帮助提振了市场信心。

巴拿马型船舶

上周初市场情绪偏谨慎，跨大西洋航线的矿产以折价成交，与相对坚挺的粮食货盘形成对比，而远程航线业务则持续提供稳定支撑。欧洲大陆地区可用运力仍然充裕，尽管询价合理，但限制了运价上行空间。上周中现货运价继续承压，不过跨大西洋的粮食航线仍能取得小幅溢价，印尼需求保持活跃，较新的现代型船舶愈发倾向于寻求较长航程的太平洋航线或南美东岸的航线。期租市场表现带来一定提振，多笔中长期租约以更坚挺价格成交，为市场带来鼓舞。至上周四，各大区域市场情绪均有所改善，大西洋航线折价幅度收窄，远程航线活动繁忙，太平洋航线预期走强。这一改善态势逐步体现在P5TC指数上，该指数在上周内回升并最终收于13,120美元。

超灵便型/灵便极限型船舶

整体来看，上周市场呈现稳健态势。大西洋航线表现更为活跃，尤其美湾地区询盘量增加，本已紧张的运力供应进一步趋紧。超灵便型船只跨大西洋航线租金维持在20，000美元低位区间。南大西洋航线仍未见起色，一艘63,000 载重吨船舶承运从巴西至东南亚的航线，成交价格为14,250美元左右另加425,000美元左右的空放补贴。欧洲-地中海航线仍呈现稳健态势，部分欧洲的航线询盘有所改善。亚洲市场从船东角度看依旧偏弱，不过临近上周末时，市场似乎已触及阶段性底部。一艘58,000 载重吨船舶，从中国始航，装熟料前往孟加拉国，成交日租金在 13,500 美元左右。印度洋市场缺乏新的推动力，一艘 58,000 载重吨船舶，萨拉拉交船，航行至印度西岸，成交日租金在 15,500 美元左右。

灵便型船舶

灵便型船舶市场则经历了持续低迷的一周，整体基本面依旧疲弱，两大洋区的运力供应持续超过需求。在欧洲大陆及地中海区域，市场活动以仓位调整为主，新询盘有限，运价维持在近期水平或略低于近期水平。一艘34,000载重吨船舶在瓦尔纳交船，欧洲大陆还船，日租金约为9,000美元。南大西洋市场出现企稳的初步迹象，部分船东开始考虑上调租金预期，但整体活动仍不活跃。据报道，一艘36,000载重吨船舶在西非交船，雷卡拉达卸货后驶往阿尔及利亚还船，日租金为17,000美元。美湾市场因新货盘匮乏及待运船只积压而持续面临挑战，市场氛围趋于疲软。据报道，一艘40,000载重吨船舶，从密西西比河至墨西哥东海岸航线，日租金为15,500美元。亚洲市场同样清淡，货盘有限抑制市场情绪。待运船舶列表略有增加，尤其是东南亚至北亚航线，给运价带来轻微压力，但租金水平基本维持在近期成交价附近。据报道，一艘40,000载重吨船舶，从日照至印度西海岸航线，日租金为10,000美元。期租市场虽不活跃但仍有成交，据报道已有多笔短期租船交易达成。

成品油轮

LR2

LR2型油轮中东至日本航线的运价连续第二周攀升，TC1航线75,000吨中东湾至日本的运价指数上涨34.17点至WS216。基于波罗的海航运交易所的往返航程描述，该航线等价期租租金随之上涨10,000美元，达到每日53,600美元。西行的TC20航线90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价上周同样走强，运价上涨331,000美元至4,650,000美元。TC15航线80,000吨地中海至远东航线指数上周温和上涨至4,390,000美元，运价环比上涨142,000美元。

LR1

中东LR1型油轮市场上周亦随大型船舶同步走强。TC5航线55,000吨中东湾至日本的指数从WS191升至WS226。西行的TC8航线65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航线运价上周内再涨314,000美元，最终报3,620,000美元。在英国-欧洲大陆区域，LR1型油轮运价上周继续保持平稳，TC16航线60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数维持在WS150左右水平。

中东MR型油轮运价上周大幅飙升。TC17航线35,000吨中东湾至东非的运价指数跃升至WS292（上涨55点），推动波罗的海航运交易所测算的该航线往返航程等价期租租金达到每日32,000美元。在英国-欧洲大陆区域，MR型油轮运价上周温和上涨，TC2航线37,000吨阿姆斯特丹至美国大西洋沿岸航线的运价指数较上上周上涨5点至WS121，对应的波罗的海往返航程等价期租租金随之升至每日略低于7,000美元的水平。美湾地区MR型油轮市场延续强劲势头，TC14航线38,000吨美国湾区至英国-欧洲大陆航线运价指数在本文撰写时报WS204（上涨15点），波罗的海航运交易所测算的该航线往返航程等价期租租金为每日24,400美元。TC21航线38,000吨美湾至加勒比航线运价也维持在850,000美元（上涨28,500美元）。MR型油轮大西洋三角航线等价期租租金从每日29,200美元升至32,000美元。

Handymax

地中海区域，灵便型油轮市场表现抢眼。TC6航线30,000吨跨地中海航线运价指数上周强劲反弹，截至撰稿时已升至WS222（上涨68点），波罗的海航运交易所测算的该航线往返航程等价期租租金随之飙升158%，达到每日31,400美元。TC23航线30,000吨跨英国-欧洲大陆的航线运价指数也上涨16点至WS167。

VLCC油轮

VLCC油轮市场上周全面强势反弹，波罗的海航运交易所发布的所有VLCC油轮航线运价均显著上涨。TD3C航线270,000吨中东湾至中国的运价指数飙升34点至WS112.17，按波罗的海标准VLCC船型核算，该航线往返航程等价期租租金达每日96,338美元。大西洋市场成为主要驱动力，TD15航线260,000载重吨西非至中国的运价指数大涨近36点至WS113.19，对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于96,700美元/日。TD22航线270,000载重吨美湾至中国的运价大幅跃升4,250,000美元至14,326,778美元，对应波罗的海往返航线等价期租租金接近99,000美元/日，但以此水平订立的船舶最终能否全部确认仍有待观察。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场运价在西方航线大幅走强，中东区域涨幅相对温和。TD20航线130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数飙升33点至WS166.11，对应波罗的海往返航线等价期租租金达每日76,406美元。TD27航线130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数上涨24点至WS157.89，对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于72,800美元/日。而TD6航线135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数受上周中乌克兰无人机袭击三艘西方控制的苏伊士型油轮事件冲击，市场急剧攀升，自上上周五以来暴涨64点至WS224.17，且可能进一步上涨，该航线对应的波罗的海往返航线等价期租租金接近每日140,000美元。在中东区域，TD23航线140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数上涨9点至WS105水平。

波罗的海航运交易所于1月12日（上周一）启动了对新航线TD33（145,000吨美湾至英国-欧洲大陆）的公开试运行。

阿芙拉型油轮

北海市场方面，TD7航线80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数上涨12点至略低于WS160的水平，以亨特角至威廉港为基准的往返航程等价期租租金约为每日67,100美元。地中海区域，TD19航线80,000吨跨地中海油轮运价指数强劲上涨近38点至WS207.5，以杰伊汉至拉瓦拉为基准的往返航程等价期租租金超过每日69,100美元。跨大西洋市场大幅改善，TD26航线70,000吨墨西哥东海岸至美湾的运价指数周环比暴涨47.5点至略高于WS301，对应波罗的海往返航线等价期租租金略超每日91,700美元。TD9航线70,000吨科韦尼亚斯至美湾的运价指数上涨43点至近WS287，对应波罗的海往返航线等价期租租金略高于每日79,400美元。TD25航线70,000吨美湾至英国-欧洲大陆运价指数走强13点至WS248.89，以休斯顿/鹿特丹为基准的往返航程等价期租租金超过每日65,500美元。温哥华出口航线方面，TD28航线80,000吨温哥华至中国的原油航线运价上周上涨137,500美元至2,937,500美元。TD29航线80,000吨温哥华至美国西海岸太平洋地区转运点的原油航线运价指数上涨2.5点至WS217.5。

液化天然气

液化天然气即期运输市场上周继续走软。随着第一季度季节性淡季特征日益显著，加之可用运力列表不断拉长，尤其是大西洋市场的运力过剩，运价进一步回落。在BLNG1澳大利亚-日本航线上，174,000立方米船舶的日租金小幅下降1,200美元至41,400美元。不过，由于二冲程船舶运力供应仍然相对紧张，运价获得支撑，避免了更大幅度的回调。BLNG2美湾-欧洲大陆航线经历了上周最大跌幅，174,000立方米船舶的日租金下跌21,300美元至26,000美元。大西洋市场面临冗长的待运船舶列表和稀少的新增货盘压力。同样，BLNG3美湾-日本航线也呈现疲态，174,000立方米船舶的日收益下降19,300美元至29,500美元。上周期租租金水平保持稳定。六个月期租租金维持在每日30,750美元不变，而一年期租租金微降225美元至每日42,150美元。三年期租租金小幅下滑100美元至每日55,900美元。

液化石油气

液化石油气运输市场上周表现分化。东方航线小幅上涨，而西方航线因临近上周末动能消退，市场情绪转弱。在BLPG1拉斯坦努拉-千叶航线上，运价上涨2.33美元/吨至82.50美元/吨，对应的波罗的海等价期租租金收益增加1,456美元/日，达到71,798美元/日，这得益于持续有新的货盘进入市场。BLPG2休斯顿-弗拉辛航线运价持平，维持在80.25美元/吨，但对应的波罗的海等价期租租金收益小幅下滑966美元/日，至83,925美元/日。BLPG3休斯顿-千叶航线运价下跌1.00美元/吨至144.83美元/吨，对应的波罗的海等价期租租金收益减少1,998美元/日，至73,384美元/日。随着大西洋区域近期的活跃势头开始放缓，市场情绪略显悲观，预计可用运力列表将进一步拉长。

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